Рейтинг
0.00

Туризм

4 читателя, 380 топиков

ИСПАНИЯ-РОССИЯ: Визы без проблем?

Туризм

Испанский парламент выступил за упрощение визового режима с Россией. Парламентарии обратились к правительству с просьбой облегчить визовый режим для туристов из России, Китая и Индии.

Как рассказала порталу ТУРБАС координатор московского представительства TurismedeCatalunya Ирина Капустина,   Конгресс депутатов  (нижняя палата испанского парламента) выступил за упрощение визового режима для иностранных туристов, посещающих страну.

Впервые в истории парламента комиссия по иностранным делам конгресса единогласно поддержала предложение фракции социалистов об облегчении процедуры выдачи туристических виз.


Поправка, предложенная правящей социалистической партией, предусматривает требование к правительству принять соответствующие меры в области визового режима с целью создания благоприятных условий для притока туристов в страну. При этом особо подчеркивается важность и перспективность молодых рынков, прежде всего России, Китая и Индии.


Предложения по ориентации турбизнеса на развивающиеся рынки были поддержаны и на прошедшем на курорте Порт-Авентура (провинция Таррагона) третьем Туристическиом конгрессе Каталонии, созванным Генеральным Советом Палат автономного сообщества.


Со времени проведения предыдущей встречи представителей туристической индустрии Каталонии прошло четыре года. По сложившейся традиции, форуму предшествовали предварительные слушания, на которых в течение нескольких месяцев обсуждались насущные проблемы сектора. В их ходе была выработана повестка дня мероприятия и определен круг его участников, который на сей раз составил 850 человек.


Как рассказали нашему порталу в московском представительстве TurismedeCatalunya, основные дебаты на конгрессе развернулись по следующим темам: новейшие технологии и рентабельность в туризме; продвижение Каталонии как туристического направления; расширение присутствия каталонских предприятий сферы туризма на зарубежных рынках.


 В итоге участники форума приняли план по интернационализации туриндустрии Каталонии. Приступить к его реализации намечено на январь 2009 г. Особое внимание собравшиеся уделили необходимости завершить формирование Каталонского агентства по туризму (Agencia Catalana de Turismo)  в начале следующего года. Также на конгрессе было объявлено о создании Исследовательского института в области туризма (Institut de Recerca en Turisme de Catalunya) с центрами в Жироне и Таррагоне.

Окно в Европу станет шире

Туризм

Иностранные туристы, которые прибывают в Россию на паромах, возможно, скоро смогут без оформления визы находится в нашей стране не более 72-х часов. Соответствующие поправки в закон приняла Госдума. Сейчас правом безвизового въезда в Россию обладают только пассажиры круизных судов.


По мнению вице-президента Российского союза туриндустрии Сергея Корнеева, новый закон дает возможность начать реальные переговоры с международными операторами паромных линий, работающих на Балтийском море и Финском заливе, о заходе в Санкт-Петербург
В настоящее время Северная столица – один из городов, который посещают туристы в рамках морских круизов по странам Балтики и Северной Европы. Поэтому лайнеры заходят в порт, в основном, после посещения Хельсинки или Таллина. Город на Неве принимает суда ведущих мировых круизных компаний из США, Великобритании, Испании, Италии и Германии, на которых город посещают туристы из всех уголков света.


В следующем году Петербургский морской пассажирский порт примет порядка 109 пассажирских судов и лайнеров. Это примерно треть от всех заходов круизных теплоходов в Большой порт Санкт-Петербург.

Как рассказали корреспонденту «Труда» в пресс-службе «Морского фасада», в 2010 году морской пассажирский порт Санкт-Петербурга сможет принимать круизные и паромные суда длиной до 311 метров и осадкой до 9 метров. Всего будет построено семь причалов с общей длиной причальной стенки свыше двух километров. Пропускная способность порта после окончания строительства в сезонный период составит около 12 000 туристов в день. В сентябре новый порт уже принял первое круизное судно – океанский лайнер «Costa Mediterranea».


В прошлом, 2007 году, около 6000 туристов отправились в морской круиз из Санкт-Петербурга. Круизных лайнеров, которые принадлежат российским круизным компаниям, пока не существует.


Максим ЯКУБОВ

Испания - лидер MICE-туризма

Туризм

В 2008 году деловой туризм составляет 15% туристического сектора Испании.

«Три самых популярных направления MICE-туризма у наших клиентов – ОАЭ, Таиланд и Испания, - рассказывает руководитель отдела корпоративного обслуживания «Натали Турс» Елена Власова.

- Среди всех европейских стран, которые клиенты «Натали Турс» выбирают для проведения конгрессов и конференций, лидером является Испания». По словам г-жи Власовой, до кризиса рост количества участников, заказывающих проведение корпоративных мероприятий в Испании, составлял 15-20% по сравнению с прошлым годом.

«Сентябрь и начало октября показывали очень значительное увеличение MICE-поездок, - отмечает г-жа Власова. – Сейчас, конечно, этот рост замедлился, однако это направление всегда остается одним из самых востребованных в Европе в связи с невысокими ценами и широким выбором объектов для проведения мероприятий любого уровня».

По статистике в 2007 году в Испании было проведено 18 790 встреч, что на 914 мероприятий больше чем в 2006 году и на 4 821 больше чем в 2005 году. В деловых мероприятиях в 2007 году приняли участие 3 201 171 человек, из которых 822 894 человека - иностранные делегаты. По прогнозам специалистов, в 2009 году рост делового туризма в Испании составит 8%.

ТУРПРОМ: О ситуации на испанском направлении

Туризм

Изменения, которые произошли в сентябре на испанском рынке, прокомментировал Владимир Воробьев, президент компании «Натали Турс».

Напомним, что туроператор фактически разорвал сотрудничество со своим старейшим партером – крупнейшей испанской принимающей фирмой «Serhs». Естественно, этим не преминули воспользоваться конкуренты, которые теперь рассчитывают на часть номеров в отелях, ранее бывших в эксклюзиве у «Натали». Учитывая высокий резонанс этих событий среди туристической общественности, а также глобальные прогнозы, данные экспертом в целом по рынку, мы отошли от своих правил и решили опубликовать пришедшее к нам письмо почти полностью, без купюр.

«В августе месяце на рынке Испании произошли значимые для российской туристической общественности события, в центре которых оказалась компания «Натали Турс». Так как первоисточником информации для прессы послужил наскоро сделанный и поэтому содержащий не вполне понятную для многих информацию (в том числе и для многих участников рынка) пресс-релиз компании «Serhs Tourism» от 3 сентября 2008г, то это породило множество слухов и домыслов. В российской прессе появилось множество версий и суждений о происходящих событиях, а по поводу моих комментариев были высказывания даже, что «это совсем невероятный случай». Чтобы была понятна логика произошедшего, хочу еще раз напомнить о своей точке зрения по вопросам развития рынка выездного туризма и тех задачах, которые стоят перед различными его участниками.

Рынок выездного туризма стремительно приближается к устойчивому структурированному состоянию. По моей оценке, произойдет это не позднее 2011 года, и будет характеризоваться прекращением массовых демпинговых войн. На рынке останется не более 10-ти ведущих туроператоров по массовым направлениям, три из которых будут существенно доминировать. Остальные операторы будут или поглощены, или уйдут в ниши, или обанкротятся и прекратят существование. Кто же претендует на лидерство в отрасли, и какие они должны решать задачи?» Эксперт разделил действующих операторов на три группы.

«Компании первой группы являются в настоящий момент признанными лидерами рынка. Это обусловлено не только и не столько объемами операций, сколько известностью торговых марок, лояльностью клиентов, технологичностью и еще множеством факторов, которые в достаточной степени инертны и как следствие позволяют чувствовать компаниям себя уверенно даже в ситуации безумного демпинга. Маловероятно непопадание компаний из первой группы в десятку крупнейших игроков. Невероятным видится и банкротство кого-либо из первой группы. Основные задачи, которые необходимо решать нынешним лидерам: поддержание умеренного темпа роста операций (рост операций соответствует или ненамного опережает рынок), оптимизация ассортимента, оптимизация системы дистрибуции, повышение эффективности бизнеса. Основным инструментом, обеспечивающим достижение поставленных целей, должен стать механизм осуществления сделок по слиянию и поглощению.

Компании второй группы имеют все основания для вхождения в десятку лидеров рынка выездного туризма, однако характер задач, которые им необходимо решать на данном этапе, делает вероятность не вхождения в десятку и вероятность «летального» исхода весьма высокой. Этим компаниям необходимо демонстрировать темпы роста, значительно опережающие рынок, при этом резко расширять ассортимент, дилерскую сеть зачастую в ущерб эффективности бизнеса. Для обеспечения выполнения таких задач акционерам компаний необходимо привлечь или финансового или стратегического инвесторов. В прочем, если внимательно посмотреть на состав участников второй группы, то окажется, что большинство из них эту задачу смогли решить.

Компании третьей группы, как мне кажется, даже при наличии финансового или стратегического инвесторов, не смогут добиться вхождения в число компаний лидеров. Акционеры компаний либо должны выводить бизнес в свободные ниши, либо готовить компании к продаже, либо, если остается желание заниматься массовым выездным туризмом, искать единомышленников из числа акционеров компаний третьей группы с целью объединения бизнесов. Такими центрами объединения могли бы стать каждая из компаний, обозначенная мною в третьей группе. Кстати в свое время именно таким образом на рынке и возникла нынешний европейский туристический гигант «TUI Travel Plc».

Вернемся теперь к ситуации в Испании. Внимательные участники туристического рынка должны были обратить внимание на изменения, которые происходят в компании «Натали Турс» последние два года. Акционеры компании поставили задачу вхождения «НТ» на этапе завершения структурирования рынка в число его лидеров и менеджмент компании последовательно и целенаправленно эту задачу реализует. Идут процессы оптимизации ассортимента компании, практически завершилось построение новой «двухступенчатой» схемы дистрибуции, объемы операций в натуральных показателях растут, незначительно опережая рынок (20-30% в год). Менеджмент компании последовательно решает задачи по повышению эффективности бизнеса. Так, создание в 2007 году собственной принимающей компании в Таиланде способствовало не только повышению качества обслуживания туристов и как следствие к увеличению объемов, но и привело к существенному росту маржинальной рентабельности на направлении.

Положительный опыт Таиланда решено было перенести и на Испанию. Решение об изменении условий работы было принято в феврале 2008 года (по окончании выставки в Мадриде) после очень серьезных консультаций с менеджментом «Serhs» и получения согласия с их стороны принять участие в изменениях. В период с марта по июль большинство собственников и менеджеров ключевых отелей были также проинформированы о происходящих изменениях и в основном их поддержали. В конце июля 2008 года компания «НТ» официально проинформировала своего агента в Испании компанию «Serhs Tourism» о прекращении сотрудничества, начиная с летнего сезона 2009. В начале сентября «НТ» официально распространила пресс-релиз об открытии в Испании компании «NT incoming» и о переводе операций «НТ» в эту компанию. При этом сотрудничество с «Serhs Tourism» в зимнем сезоне предполагается сохранить на направлении Коста дель Соль и Тенерифе. К настоящему времени заработал центральный офис компании, который расположен в местечке Санта Суссана (Коста дель Барселона). В ближайший месяц откроются офисы в Барселоне, в Салоу, на о. Майорка, в Бенидорме, Малаге и Тенерифе. В большинстве своем менеджмент «erhs Tourism» перешел в новую структуру и активно занимается подготовкой сезона 2009 года. Компания «NT incoming» будет активно работать и с туристами других рынков. На настоящий момент получены подтверждения перевода бизнесов от ряда западноевропейских туроператоров.

Одним из основных ключевых показателей эффективности бизнеса на данном этапе нами определена операционная рентабельность, целевой показатель определен в 5%. Несомненно, те изменения, которые произошли в Испании в совокупности с изменениями, которые мы планируем еще совершить в ближайшие несколько лет позволят «НТ» обеспечить опережающие по отношению к рынку темпы роста, а также выйти на целевые значения показателей эффективности бизнеса.

Надеюсь, что после моих достаточно подробных рассуждений, логика происходящих изменений должна стать, понятна всем. Мы запустили этот процесс изменений, мы его полностью контролируем и не сомневаемся в достижении поставленных задач».

Екатерина Александрова

В Мадриде появилась новая гостиничная сеть

Туризм

Axor Hoteles - новая гостиничная сеть в Мадриде. На северо-западе испанской столицы построены уже два отеля этой цепочки, расположены они поблизости друг от друга. Axor Suites Barajas имеет 4 звезды, а Axor 7 Trebol Feria - 3.


Новые гостиницы соседствуют с аэропортом Барахас и районом Ifema, кроме того, к отелям ходит бесплатный трансфер. Благодаря своему местонахождению и оснащению, гостиницы идеально подходят для проведения деловых встреч и конференций.


Оба отеля имеют идентичную архитектуру. Основными материалами, которые использовались при строительстве, являются бетон, стекло и алюминий. Каждая гостиница имеет свою собственную парковку на 260 мест.


Axor 7 Trebol Feria предлагает своим клиентам 285 комнат, которые разделены на 5 типов:
1) адаптированные для людей с ограниченными возможностями;
2) для курильщиков;
3) семейные;
4) для гостей с домашними животными;
5) комнаты для дневного использования.


В свою очередь, El Axor Suite Barajas имеет 217 мест проживания и предлагает комнаты типа business rooms. Среди сервисов, которыми располагает отель, необходимо отметить сауну, джакузи и тренажерный зал.

Рекордный урожай туристов на Коста-дель-Соль

Туризм

Несмотря на экономический спад и кризис в некоторых отраслях испанской промышленности, 2008 год обещает стать рекордным для сферы туризма. В этом году Испанию посетит более 60 млн гостей из разных стран.

Как всегда, в авангарде испанского туризма идут Каталония, Канарские и Балеарские острова, Коста-Бланка, Мадрид и Коста-дель-Соль. Последний курорт находится в провинции Малага на самом юге страны и считается наиболее престижным местом для отдыха на побережье в Андалусии.

Как сообщает своим читателям газета Malaga Hoy, туристический сезон должен стать удачным для всей автономии. Особенно эти слова относятся к провинции Малага, о чем заявили на совместной пресс-конференции вице-президент правительства Андалусии Гаспар Сарриас и советник по туризму Лусиано Алонсо (НА ФОТО). По их словам, за первые шесть месяцев этого года число туристов на Коста-дель-Соль выросло на 6% по сравнению с тем же периодом 2007 года. Заметно поднялась наполняемость отелей и хосталов самых разных ценовых категорий.

К тому же, хотя трудно в это поверить, гости стали тратить больше денег. Теперь туристы на Коста-дель-Соль платят в среднем по 60 евро в день, а не 58 евро как в прошлом году. «Это весьма положительный факт, особенно во время экономического спада», заявил Гаспар Сарриас, после чего назвал Коста-дель-Соль «флагманом туризма Андалусии».

Его оптимизм наверняка поддерживается и тем фактом, что в следующем году откроется новый терминал в аэропорту Пабло Пикассо. Это сделает аэропорт Малаги третьим в стране по количеству пассажиров после аэропорта Барахас в Мадриде и Эль Прат в Барселоне. Малага сможет принимать до 20 млн авиапассажиров в год. Кроме того, в конце 2009 года в городе должны открыться сразу три новые линии метро. Пока в провинции действует только две линии: Фуенхирола-Малага и Малага-Алора.

Однако, как обычно, в бочке меда присутствует неприятная ложка дегтя. Многие предприниматели на Коста-дель-Соль не слишком верят оптимистичным цифрам. Хотя бы потому, что реальная наполняемость отелей кажется им меньшей, чем в отчетах чиновников. Что касается трат туристов, то цены растут на глазах, и 58 евро в прошлом году «стоили» куда больше, чем 60 евро этим летом.

Кто же прав? Чиновники приукрашивают действительность или владельцы отелей вечно недовольны прибылью? Скорее всего, истина где-то посередине. Туристов этим летом было действительно много. По отзывам наших соотечественников, владельцев баров и ресторанов от Сан-Педро до Нерхи, туристический сезон этого лета прошел на Коста-дель-Соль вполне удачно.

Также увеличилось число гостей из России, ведь за первые полгода посольство Испании в Москве выдало на 25% виз больше, чем в прошлом году. Однако туристы, что европейские, что российские, стали куда осмотрительнее тратить деньги. Во время экономического спада люди экономят. Гостиничному номеру они теперь предпочитают частную квартиру, заказанным экскурсиям собственное любопытство, а продукты покупают в ближайшем супермаркете, а не обедают каждый день в ресторане.

Юрий КЫШ

Гостиничная сеть Sol Melia: мягкое падение

Туризм

Испанская гостиничная цепь «Sol Melia» за первые шесть месяцев текущего года получила прибыль 36,7 миллионов евро, что на 41% меньше чем за аналогичный период прошлого года.

Как сообщает испанская газета El Mundo на падение прибыли, действует экономические факторы, в том числе и снижение обменных курсов доллара и фунта. Такое «мягкое падение» прибыли наблюдается на туристическом рынке Испании и Великобритании, где представлены отели «Sol Melia».


Однако что касается американского рынка туриндустрии, наблюдается подъем. Особенно увеличивается количество туристов и соответственно прибыли, в отелях «Sol Melia» на Карибских островах. С января по июнь текущего года на американском рынке туризма Sol Melia получила доход 618,5 миллионов евро.


Компания намерена компенсировать «мягкое падение» экспансией на туристический рынок Восточной Европы или Бразилии.

Пассажирам "Уральских авиалиний" в Барселоне пришлось биться за возможность отправиться на родину

Туризм

Уральским туристам пришлось в минувшие выходные кусаться, драться и быстро бегать, чтобы улететь домой из Барселоны, сообщает "Новый регион".

Неприятный инцидент случился с пассажирами "Уральских авиалиний" в аэропорту Барселоны. Сейчас возмущенные пассажиры готовят жалобы на перевозчика – ведь улететь домой смогли не все.

"Мы должны были вылететь из Барселоны 26 июля в 18.40 рейсом "Уральских авиалиний" 37/46. Из отеля нас должны были забрать в 14.45, однако представители турфирмы позвонили, и сказали, что этот рейс отложен, а потому мы должны приехать раньше, – рассказала "Новому Региону" пассажирка "Уральских авиалиний" Юлия Ракова. – В Екатеринбург отправлялись два рейса – наш 37/46 и 35/18, поставленный в расписании на 15.30. Через какое-то время нам сообщили, что улететь мы сможем только в 21.40, якобы, самолет "Уральских авиалиний" сломался, и раньше вылета не будет".

Между тем, пассажирам удалось выяснить, что рейс был отменен не из-за неисправности самолета, а совсем по другой причине. "На этом самолете должны были лететь всего 40 человек, и "Уральские авиалинии" его просто сняли в целях экономии", – говорит Юлия Ракова.

По ее словам, никто из уральских туристов даже в глаза не видел в аэропорту Барселоны представителя "УА". "Никто к нам не подходил, ничего не объяснял. Мы сначала попробовали найти их офис самостоятельно, но отказались от этой идеи – место все-таки незнакомое", – вспоминает женщина.

Через какое-то время начинавшим терять присутствие духа людям сообщили, что они все-таки смогут улететь в 18.40, но на самолете меньшей вместимости. Причем в этот самолет не вмещалось порядка 30 человек из тех, кто ожидал отправки на родину. "Сказали, что в первую очередь отправят тех, кто приехал в аэропорт раньше.

Однако списки составляли без указания времени, и как собирались фильтровать людей, было неясно, – продолжает Юлия Ракова. – Мы создали подобие инициативной группы, которая приступила к телефонным переговорам с Екатеринбургом, в общем, потратили еще кучу денег на роуминг. Затем нам сказали, что 30 человек, которые не влезают в самолет, будут отправлены через Москву. Естественно, так лететь никто не хотел".

Женщина вспоминает, как толпа людей немедленно ринулась к двум стойкам, при этом люди были настроены крайне агрессивно. "Когда объявили регистрацию на наш рейс, началось мясо", – лаконично характеризует ситуацию Юлия Ракова.

"Было уже не до вежливости – все хотели улететь домой, причем любым способом. Начались скандалы с матом и угрозами. Сначала объявили, что регистрируют пассажиров с детьми и беременных женщин, но потом представители турфирм стали протаскивать своих клиентов.

Мужчины были готовы драться, у меня же до сих пор на теле синяки – меня ударили чемоданом. Люди реагировали дико – кто-то кричал, визжал. Одной беременной женщине ударили в живот, она заплакала и ушла из очереди. Люди поняли, что их дальнейшее положение зависит от умения драться, кусаться и ругаться", – рассказывает пассажирка "Уральских авиалиний".

На Ту-154М, по ее словам, бежали – боялись опоздать, ведь посадка на него уже вовсю шла. При этом счастливчиков, прорвавшихся через стойки регистрации, подгоняли. Однако улететь домой удалось не сразу. "Мы просидели в раскаленном от жары самолете около 2 часов – ждали, когда нам предоставят воздушный коридор. Все были на грани нервного срыва".

После приземления, говорит г-жа Ракова, никто из представителей "Уральских авиалиний" перед пассажирами не извинился – эту "почетную" миссию компания переложила на экипаж Ту-154: "Кстати, у них еще хватило наглости раздавать бесплатные карты клуба путешествий "Крылья". Я своими глазами видела, как люди отказывались от них, выкидывали и говорили, что никогда больше не полетят "Уральскими авиалиниями".

Некоторые говорили, что компания зажралась, что по ней плачет антимонопольное ведомство и все в таком духе. Нам ведь так никто и не предоставил бесплатных звонков домой, не предоставил горячее питание, мы все покупали на свои деньги, в общем, нарушений была масса. Мы им платим по 11 тыс. рублей топливных сборов, а они экономят на самолетах, не хотят нас вернуть домой по-человечески, где их хваленые "Аэробусы"?

Кстати, домой в тот вечер прилететь смогли не все уральцы – в Барселоне осталось порядка 17 человек. Что с ними было дальше, Юлия Ракова не знает. Теперь женщина намерена писать жалобу на "Уральские авиалинии", а если понадобится, то и судиться. Она очень надеется, что ее примеру последуют и другие пассажиры злополучного рейса.

ME Barselona - новый отель сети Sol Melia

Туризм

В Барселоне откроется новый отель ведущего испанского туристического и гостиничного оператора Sol Melia, под брендом - ME Barcelona.

«Это будет уже четвертый отель, объединенный под брендом ME by Melia, предлагающий своим клиентам уникальные интерьеры, международную кухню и отличный сервис», - отмечается в пресс-релизе представительства Sol Melia Hotels в Москве.

В документе сообщается, что отель ME Barcelona планируют открыть в конце августа 2008 года в новом, современном технологическом районе исторической столицы Каталонии (22 округе), рядом с Олимпийским портом и центром города.


В 37-этажном отеле, высотой 120 метров, будет 259 номеров. Над его дизайном трудился знаменитый французский архитектор Доминик Перро, получивший мировую известность благодаря своему проекту Национальной библиотеки Франции. Таким образом, Me Barcelona станет первым крупным объектом архитектора на территории Испании.

По прибытии гостей в отель, в лобби будет звучать приятная музыка. Номера удивят всем необходимым техническим оснащением, начиная от 32-дюймового интерактивного плазменного телевизора со встроенными CD и DVD, колонками и wi-fi интернетом и заканчивая удобными матрасами с пуховыми антиаллергенными подушками для спокойного сна, сообщается в пресс-релизе.


"The Level" - VIP-этаж, состоит из 14 люксов, 23 сьютов и отдельного Президентского номера. На 6-ом этаже МЕ Barcelona разместятся бассейн и несколько баров, где можно будет заказать эксклюзивные коктейли и легкие закуски. Особая гордость отеля - ресторан Dos Cielos, который расположится на 24 этаже и откуда откроется незабываемый вид на море.

14 дней на автомобиле по Испании

Туризм

Эту поездку мы задумали давно, пять лет назад, когда путешествовали на катере с друзьями вокруг Байкала. Нас совершенно не интересовал пляжно-экскурсионный групповой туризм, хотелось отдыха динамичного, с приключениями. Все это время мы мечтали и надеялись на реализацию нашей мечты, но обстоятельства складывались по-разному, в том числе и финансовые, наконец, октябрь 2002 г. устроил всех участников программы.

Наша группа состоит их четырех проверенных временем и закаленных различными путешествиями друзей. Две семейных пары, в которых «мальчишек» связывают не только дружба, но и бизнес, а «девчонки» просто в хороших отношениях. Барселона, наш самолет приземлился в Барселоне, в ушах звенит известная песня футбольных фанатов, настроение приподнятое. Получаем багаж и спешим к представительству фирмы по прокату автомобилей. Мы заранее связались с этой фирмой по интернету и заказали автомобиль. Потрясающая, какого-то зеленовато-серебристого цвета Рено Лагуна 2002 г. выпуска с двухлитровым дизельным двигателем, ждет нас. Оформление очень простое, по кредитной карте. Оптимально путешествовать на машине вчетвером, т.к. аренда автомобиля на 14 дней стоила 780 евро, на четверых получилось не так уж дорого, кроме того, среди нас было три водителя, при такой конкуренции мне порулить, конечно, не удалось, но на случай если у одного из водителей возникнут какие-либо проблемы, всегда было кому подстраховать.

Экономные европейцы предпочитают дизельные двигатели и механическую коробку передач, в прокате не было ни одной машины с АКП. В экономичности дизельного двигателя мы убедились на практике. На сто километров у нас уходило 3-4 литра топлива, в зависимости от того по городу или по трассе мы ехали. Мы сразу купили карту и сначала обозначили на ней наш маршрут. Тот, кто сидел рядом с водителем, был штурманом. Из аэропорта, а уже вечер, едем в небольшой городок на берегу Средиземного моря, Тоса де Мар.

Мы заказали гостиницы по всему маршруту через туристическую фирму, т.к. это получается проще и дешевле, чем делать это самим. Дело в том, что в Испании с 1 октября очень большие скидки для туристических фирм. Тоса, крошечный городок, со старинной крепостью на скалистых берегах. Улочки очень узкие, большинство из них пешеходные, на дорогах везде указатели с названиями отелей. Когда мы въехали в город, уже стемнело, опыт у нас пока еще был нулевой, штурман зазевался, и водитель свернул на пешеходную улочку. Народ, мирно прогуливавшийся по ней, был в самом благодушном настроении, распластывался вдоль стен домов, чтобы нас пропустить. У нас с собой был испанско-русский разговорник, некоторые слова мы уже выучили, поэтому бодро читали указатели, но свернули опять не туда и выехали на туже прогулочную улочку, где народ нас встретил восторгом, аплодисментами и новым распластыванием по стенам. Наконец, с третьей попытки мы попали в наш отель, поселились, умылись и пошли погулять по тем самым узким улочкам.

Следующим утром у нас была поездка в Барселону. На нашей машине мы доехали до центра города, поставили ее на подземную парковку, записали названия всех окрестных улиц и сняли на видео окрестности, чтобы не потерять машину. Первые дни мы были очень внимательны и бдительны. От центральной площади мы поехали на экскурсионном двухэтажном автобусе на экскурсию вокруг города. В автобусе есть наушники и переключатель на многие языки, в том числе на русский. Так что мы прослушали обзорную экскурсию на русском языке. Билет на этот автобус действителен весь день, поэтому первый круг можно просто проехать для ознакомления, а потом выходить на любой остановке, посещать музеи, просто гулять, а потом ехать дальше. Барселона, прекрасно спланированный город, центральные улицы Диагональ и Параллель, от них отходят все остальные, ориентироваться легко. Архитекторы всего мира приезжают в Барселону на всевозможные конференции и семинары, т.к. этот город считается образцом градостроения. Оказывется ЮНЭСКО объявило 2002 г. годом архитектора Гауди. Это имя везде, про барселонцев говорят, что они страдают гаудизмом, а страдать есть чем. Потрясающий собор Святого Семейства и парк Гауди, его первый дом с какими-то текущими формами. День пролетел совершенно не заметно. Забрали машину вечером и вернулись в Тосу. Парковки в разных городах стоят по-разному. За правильность парковок в нашей команде отвечал Саша, т.к. у него был опыт путешествий по Европе на автомобиле, оплаты не маленьких штрафов и прочих историй. Во всех подземных парковках правила одинаковые, при въезде автомат выдает тебе талончик или карточку, при выезде вставляешь эту карточку в другой автомат, и он выдает тебе чек на оплату, бросаешь монеты в этот же автомат и шлагбаум открывается. В этот же день в соседнем городке Лорет де Мар, была последняя в сезоне коррида, мальчишки поехали на это кровопролитное зрелище, а мы просто поплавали в море, погуляли и отдохнули. Вернулись наши мужички с горящими глазами, зрелище не для слабонервных. Даже на видео выглядит страшно, когда убивают на публике живого быка. Среди матадоров была девушка, очень красивая, с пылающим взором. Публика супер эмоционально реагировала на все действия матадора, разогревалась сангрией в больших количествах, вела себя примерно также как у нас на хоккейных матчах. Погода для путешествия по Испании в октябре прекрасная, температура воздуха 22-24, воды примерно такая же. Бархатный сезон.

Утром мы поехали на северо-восток в Фигейрос, в знаменитый музей Сальвадора Дали. Это просто потрясающе, увидеть живьем спланированный и построенный этим великим сумасшедшим художником замок, скульптуры и картины. Город Фигейрос находится почти на границе с Францией, поэтому после посещения музея мы решили проехать еще 40 км. До французского города Перпиньян. Границы нам обнаружить не удалось, была какя-то будочка с карабинерами, похожая на наши посты ГАИ, но нас никто не останавливал. Там мы просто погуляли по улицам, купили Анжуйского вина, вспомнили трех мушкетеров и вернулись в отель переполненные всевозможными впечатлениями . Далее нам предстояло большое путешествие на север Испании. Маршрут был таким: Памплона, Сан Себастьян, Бильбао, Сантандер, Хихон, Ла Коруна. Дороги класса А ? скоростные магистрали, платные, движение восьмирядное со скоростью не ниже 120 кмчас. Когда мчишься по ним, смотреть в боковые окна просто не возможно, только вперед. Максимальная скорость, которую мы зафиксировали на нашем спидометре - 170 кмчас. Дороги класса B -бесплатные, тоже хорошего качества, двухрядные. По северу мы старались ехать по дорогам класса B, чтобы была возможность остановиться там, где хочется. В горах один раз было довольно холодно, но природа потрясающая. Когда выехали на берег Атлантического океана, там оказалось теплее, чем на Средиземном море и гигантские песчаные пляжи, где мы позагорали и накупались от всей души. Для автомобилей оборудованы стоянки, сделаны столики, проведена вода, туалеты. Никто все это не охраняет, никаких денег мы за стоянки не платили, может быть потому, что официально сезон у них уже закончился. При этом везде было очень чисто. В Памплоне нас встретила знакомая знакомых, которая живет и работает в Испании уже несколько лет. Она провела для нас небольшую экскурсию по городу, по той улице, где публика бегает от быков, объяснила, что испанцы уже давно отказались от этой забавы, все представление устраивается исключительно для туристов. Когда мы спросили ее о басках, она популярно объяснила, что не надо страдать манией величия. Баски, скорее всего, не заинтересуются простыми туристами из Росси. Они предпочитают известных политиков. На этом мы успокоились. В Сан Себастьяне мы попали на торжественное шествие. Люди в старинных национальных одеждах с флагами шли на центральную площадь города в храм, являющийся одной из главных христианских святынь мира. Вокруг храма было много реальных паломников с посохами и рюкзаками и просто туристов, купивших посохи как сувениры. В храме священник прочитал проповедь на трех языках. Все было очень красиво и торжественно. От Сан Себастьяна опять же недалеко до Франции. Один из самых фешенебельных курортов Биаритц посчастливилось нам посетить. Здесь мы поняли, почему, объехав практически весь мир, наш известный писатель, Василий Аксенов, поселился здесь и лучшего места на Земле уже не ищет. Здесь же довелось нам наблюдать небольшую аварию. На нерегулирумом перекрестке на очень маленькой скорости столкнулись два автомобиля. Повреждения были незначительными, водители без всяких криков и воплей подписали друг другу какие-то бумаги, видимо зафиксировали схему дорожного происшествия и обменялись номерами страховых полисов и мирно разъехались по своим делам. Вся процедура заняла 10 минут. Мы там были в роли зевак. Показания свидетелей не потребовались.

В Хихоне мы поселились в старинной гостиннице в центре города. Наверное, в такой гостиннице жил еще Дон-Кихот со своим верным оруженосцем. Старинная мебель, прекрасные витражи, таверна на первом этаже, в которой всю ночь не утихала гульба, окна в номерах, которые просто не закрывались на шпингалеты. Потрясло нас отношение испанцев к футболу. В центре города на центральных пляжах, размечаются несколько футбольных полей и парни самого разного возраста, начиная с мальчишек и, кончая вполне зрелыми мужами, азартно играют в футбол. По дороге из Хихона в Ла Коруну попали в прекрасную эвкалиптовую рощу, просто голова закружилась от этого горьковатого, влажного душистого воздуха. Честно признаемся, по сухой веточке эвкалипта контрабандой привезли в Иркутск. Несколько слов о еде. Испанская кухня нам очень понравилась, и мясные и рыбные блюда потрясающе вкусные. В Ла Коруне была целая улица рыбных ресторанов с огромными аквариумами, в которых плавала всевозможная морская живность. Поначалу мы никак не могли сориентироваться по времени принятия пищи, кроме того, слишком халатно относились к выбору блюд. Настоящие испанцы в этом вопросе очень щепетильны. Первое, что они делают, приходя на работу - решают в каком ресторане и что они съедят на обед, а после обеда обсуждают в каком ресторане и что съели на обед. Это, конечно, шутка близкая к правде жизни. Мы умудрялись притащиться на обед в священное время сиесты, с 2 часов дня до 7 часов вечера. Когда мы заказывали что-нибудь из еды, нам поясняли, что в это время суток можно только что-нибудь выпить или попить, поэтому нам пришлось пересмотреть свой график принятия пищи и подстроиться под испанские традиции. Девять дней на севере пролетели молниеносно. Пора ехать в Мадрид.

Очень большой перегон. Ехали по дорогам класса А, чтобы в темпе. Мы так и не поняли, сколько стоит проезд. На одном из пропускных пунктов получаешь карточку, через несколько десятков километров новый пропускной пункт, где отдаешь карточку и платишь за проезд, причем каждый раз различные суммы, пытались делить на километры, получали разные результаты. Формулу стоимости проезда вывести не удалось. За 500 метров до пункта оплаты появляются предупреждающие знаки и белые тормозящие полосы на дороге, так что затормозишь, даже если не хочешь. На любой заправке можно самому помыть машину, это делают в основном водители грузовиков. На всех заправках есть магазинчик, туалет, кафе самообслуживания, причем салатом называется сколько угодно различных овощей, поместившихся на одну тарелку, при этом цена одинаковая для тех, кто взял одну ложку капусты и тех, кто набрал полную тарелку всевозможных салатов. В чеке это будет называться салат. Пообедать в таких кафе можно за 8-10 евро. Одной из непростых задач в каждом городе был поиск отеля, к концу путешествия мы поняли простую истину: заходи в первый отель, стоящий на твоем пути в этом городе и проси городскую карту отелей, кроме того, если не знаешь испанского, то в отеле всегда кто-нибудь говорит по-английски, а вокруг Барселоны и по-русски. В Мадрид мы приехали около семи часов вечера, довольно легко нашли отель. Вообще мы чувствовали себя уже вполне уверенно. За время путешествия выучили много испанских слов, поняли как надо вести себя в той или иной ситуации, нам показалось, что мы уже знаем все. Опасная самоуверенность. Отель находился в самом центре города. Старинные, очень узкие улочки, вдоль тротуаров вбиты металлические столбики, так что припарковаться на тротуаре невозможно. На столбиках были видны следы всевозможной краски, она была похожа на кровь поцарапанных здесь авто.У отеля не было своей парковки, поэтому мы выгрузили вещи, взяли схему проезда к ближайшей городской парковке, девчонки пошли умываться и распаковываться, а мальчишки сказали, что поставят машину и вернутся, причем не взяли с собой телефоны. Прошло три часа, мы уже успели помыться, распаковаться и очень сильно разволноваться, выскакивали несколько раз на улицу, но что делать, просто не представляли. Решили, что если еще через пол часа не появятся, заявим в полицию. Мы остались без паспортов, денег, обратных билетов, а главное, без мужей. Был повод запаниковать. Выскочили в очередной раз на улицу, и отловили одного из наших мужичков, бегущего просто с выпученными глазами со схемой по дороге. Мы бросились к нему, не зная, радоваться или плакать. Где второй, что случилось? Оказывается, все эти три часа они наматывали круги вокруг нашего квартала и никак не могли попасть на нужную улочку. Остановиться невозможно, т.к. улица шириной только в один автомобиль, сзади начинают дико гудеть. Наконец, их маневры заметила полиция, когда они приткнулись в какой-то глухой проезд. Полицейские ничего не хотели слушать, заставили ехать дальше, пристроились сзади и не давая остановиться, напирали, пока не прогнали наших страдальцев на какую-то широкую улицу. Там одному из наших мужиков удалось выскочить из машины. Он решил пешком пробежать нужный маршрут по схеме, а потом уже показать дорогу водителю. Как раз в этот момент мы его и отловили. Мы были рады, что оба живы и здоровы и бодро подключились к поиску нашей машины с водителем, т.к. путь к парковке был уже найден. Однако, на месте, где была оставлена машина, ни ее, ни водителя не было. Мы стали прочесывать окрестные улицы и, наконец, нашли машину, быстро все в нее впихнулись и через три минуты были в подземном гараже. Саша, который был за рулем, рассказал нам, что его опять нашли полицейские, и ему пришлось уехать с условленного места. До этого момента мы все просто даже не знали что такое счастье. Мы долго достаточно истерично хохотали, обсуждая детали происшествия и впечатления с той и с другой стороны. Только поужинав и выпив приличное количество вина, мы как-то успокоились и пришли в себя. Все наши жалобы на гаишников смешны, по сравнению с мадридскими полицейскими наши - просто милейшие и добрейшие ребята. Мадрид потряс нас, тем, что это ужасно шумный город. Водители не стесняются пользоваться звуковыми сигналами, полицейские орут непрерывно в громкоговорители. Если где-то возникает пробка, полицейские подъезжают быстро на мотоциклах и начинают ее разруливать. Нас поразило, что они носят высоченные сапоги со шпорами. Если Барселона чем-то похожа на Питер, стройностью планировки улиц и благородством архитектуры, то Мадрид больше похож на Москву, с радиальным построением улиц, количеством людей всевозможных цветов и оттенков, шумом и гамом, но, пожалуй, в более суровом варианте . На следующий день мы ходили пешком, посетили музей Прадо и погуляли в парке около королевского дворца. Проехали на автобусе вокруг города, прослушав пояснения на русском языке. Вечером мы еще раз убедились в любви испанцев к футболу. Все бары были забиты болельщиками, которые пили пиво, смотрели по телевизорам игру мадридского Реала с какой-то командой и сопереживали удачам и поражениям любимой команды очень бурно.

С утра наш путь лежал в Толедо, старинную столицу Испании. Здесь сильнее всего чувствуется мавританское влияние. Город окружает высокую гору древними узкими улочками. Мы оставили машину на большой стоянке около муниципалитета и старинной церкви, в которой находится одна из известнейших картин Эль Греко «Погребение графа Оргаса». Картина выполнена в мистическом стиле и в церкви производит очень сильное впечатление. У входа мы купили книгу на русском языке о Толедо, заплатили за три часа стоянки и пошли вверх на гору по лабиринту улиц с кучей магазинчиков, продающих латы и холодное оружие, выполненное в лучших традициях испанских мастеров. Прошатавшись по городу больше двух часов, перекусив в кафе, посетив старинную синагогу и всевозможные лавочки с сувенирами, мы решили возвращаться к машине. Бодро пошли мы по горе вниз, но уже через 15 минут спуска поняли, что мы в лабиринте. Вверх видно только небо, все улицы похожи, пробегали мы там часа два, испанцы любезно направляли нас в разные стороны. Мы думали, что запомнили голубой подъемный кран, который было видно с любой точки города, как потом оказалось, голубые подъемные краны стояли по всему периметру горы. Наконец ноги наши устали очень сильно, в такие моменты, видимо, включается голова. Мы вспомнили, что у нас есть книжка с большими фотографиями и репродукцией картины. Встретившемуся полицейскому мы показали нужную страницу, он указал нам верное напрвление, и мы благополучно вышли к стоянке. К нашему разочарованию, на машине красовалась квитанция, в которой было указано, что мы должны заплатить штраф 30 евро, за просрочку оплаты стоянки. Дело было к вечеру, все офисы начали закрываться. Мы остались у машины, а мальчишки побежали искать полицейский участок, где нужно платить. На этот раз телефоны у них были с собой. В полиции наши данные занесли в компьютер, но сказали, что платить нужно в банке. Они вернулись не очень веселые. В это время подошла девушка, которая выписывает штрафные квитанции. Мы на всех языках, в том числе мимики и жестов объяснили ей, что мы заблудились и поэтому вовремя не заплатили за стоянку. Она поняла. Взяла с нас 3 евро просто за стоянку без штрафа и отпустила с миром. Правда, на обратном пути нас мучил вопрос: что делать с квитанцией, полученной в полиции. Ответ нам удалось получить только в мадридском отеле, где был сотрудник с приличным английским. Мы с облегчением вздохнули, когда он сказал нам, что штраф аннулирован. Мы отметили последний день в Мадриде. Эти три дня были самыми трудными для нас, зато теперь вспоминаются со смехом.

Выехав из Мадрида, мы взяли курс на Солоу, небольшой городок около Барселоны. Весь он состоит из отелей, построенных в 70-80х годах, довольно однотипные бетонные коробки, но номера отличные, полу пансион (завтрак,ужин) море и прочие курортные радости. Здесь мы просто расслабились, купались, загорали, шатались по улицам. В ресторанах и магазинах говорят по-русски, продаются наши газеты, есть указатели на русском языке. На севере ничего такого не было. В одном из магазинчиков темнокожий продавец встретил нас вопросом: «Руссо?». На утвердительный кивок ответил: «Руссо туристо ? облико морале!» Был страшно доволен нашей реакцией. 11 октября большой праздник у испанцев всего мира ? Эспаньола. Это день открытия Колумбом Америки. В ресторане было все очень красиво оформлено цветами и фруктами, играл оркестр, после ужина в баре для жителей отеля был устроен отличный концерт, с танцами и песнями. Очень много французских пенсионеров отдыхает в это время в Испании, т.к. цены здесь намного ниже, чем во Франции. Правда, с введением евро, и в Испании цены существенно увеличились, округлились в большую сторону. 12 октября cамолет в Москву улетал поздно ночью, а номера были оплачены через турфирму до 12 часов дня. Мы решили доплатить за один номер, чтобы можно было оставить вещи, умыться и отдохнуть перед дорогой. Вот здесь мы почувствовали разницу в цене. За 12 часов с нас взяли 30 евро без ужина, хотя предыдущий день обошелся нам в 25 евро с завтраком и праздничным ужином. В аэропорту сдали машину. Служащий был удивлен, что на ней была одна небольшая царапина, сразу оформили пояснения для страховой компании на русском языке, никаких дополнительных денег за нанессенный ущерб мы не платили. В общей сложности мы проехали более четырех тысяч километров. Жалко было уезжать, столько слов испанских мы выучили, столько всего поняли про обычаи этой страны, столько всего там пережили, так прикипели к нашей красавице машине.

Москва нас встретила серой холодной погодой и мрачными лицами людей, но слышать русскую речь было приятно. Мы все соскучились. Можно отметить, что на московской кольцевой дороге и разметка, и указатели, и пробки на дорогах европейского уровня. Когда мы вернулись в Иркутск, я поняла, что разметки на дорогах у нас практически нет, а особенно не хватает указателей, не представляю, как у нас ориентируются водители, приехавшие из других городов. Интересно, что когда едешь по Байкальскому тракту, разметка кончается при въезде в город. Оригинальной идеей было положить на проспекте Жукова лежачих полицейских, особенно когда они еще не были окрашены. Нигде не видела, чтобы так делали на основной дороге. Чуть в космос не улетела, когда первый раз попала в эту ловушку. В Иркутске резко бросилось в глаза то, что на дорогах в основном японские автомобили. Там глаз уже привык к Рено, Пежо, Ситроенам, довольно редко встречались Мерседесы, но мне все-таки больше нравятся японки, особенно тем, что большинство из них с автоматической коробкой передач. История еще не закончилась. Перед Новым годом, нам вдруг приходит письмо из Испании с фотографией нашей машины и предложением заплатить штраф за превышение скорости в районе города Бильбао. А мы думали, что лихо проехали почти по всей Испании и нас даже ни разу не оштрафовали.