Рейтинг
0.00

Туризм

4 читателя, 417 топиков

Виланова: от поезда до маяка

Туризм

Виланова и ла Гельтру (Vilanova i la Geltru). Городок с таким длинным названием находится на побережье недалеко от Барселоны. От столицы Каталонии туда ходит двухэтажная электричка. Со второго этажа по дороге открываются красивые виды на море. И вот Виланова-и-ла-Гельтру — столица кумарки Гарраф.

 

Виланов в Каталонии очень много, потому и понадобилось второе слово в названии, чтобы их как то отличать. Первая достопримечательность находится прямо рядом со станцией. Это железнодорожный музей Каталонии, посетить который будет интересно, как детям, так и взрослым. У железнодорожной компании РЕНФЕ даже существует специальный туристический маршрут со скидками (билет на электричку плюс входной в музей).

Музей открыл двери для посетителей в 1990 году. Вход платный — 5 евро.

Самый интересный день для посещения — выходной. В первое воскресенье каждого месяца с 11 до 13 часов на открытой площадке музея “бегает” паровоз — настоящий, пародышащий. В конце 40-х годов он курсировал между Барселоной и Матаро. Во второе воскресенье месяца один из старых вагонов превращается в импровизированный кинотеатр, где “крутят” документальный фильм, посвященный 100-летию железно-дорожной сети Испании. В третье воскресенье — сотрудник музея рассказывает байки и малоизвестные истории на железнодорожную тему. А последнее воскресенье — детский день, экскурсия в мир поездов для самых маленьких посетителей.

Музей разделен на две части: в помещении и под открытым небом, где выставлены вагоны разных эпох. Есть среди них и первые конки, которые тянули лошади, есть копия первого на Иберийском полуострове железнодорожного состава. В некоторые вагоны даже можно забраться и посмотреть, как там все устроено. В музее представлена и коллекция различных предметов ушедшей эпохи, связанных с железной дорогой, мало известных молодому поколению. В холле музея можно посмотреть макеты поездов в миниатюре, которые бегают по маленькому полю и заезжают в туннели...

Есть в Виланова-и-ла-Гельтру еще один уникальный музей —  необычных морских явлений. Вся жизнь его основателя — сеньора Роч Токес была связана с морем. Экспонаты он собирал много лет, что и сделало музей единственным в своем роде.

А в водоеме в саду при музее живет... единственная в мире рыбка по имени Хунаита, которая имеет привычку есть из ложки и пить из поррона! Этим рыбка и ее дрессировщик сеньор Роч прославились на весь мир. Жаль только, что сейчас, согласно информации на сайте города, музей временно закрыт.

Какие еще достопримечательности есть в Виланова и ла Гельтру? Музей-библиотека, морской музей, музей романтизма, арочная площадь, где находится мэрия города, необычное здание — дворец и церковь в одном лице (здесь сейчас располагается местный архив), порт и белые рыбацкие домики с синими ставнями (там теперь рестораны),  статуя с быком на берегу морском, церковь Святого Антонио аббата….

Как в любом уважающем себя каталонском городе, в Виланова есть свой бульвар Рамбла. Здесь можно погулять, заглянуть в магазинчики, зайти в старинное кафе. Расположено на Рамбле на первом этаже одного из “индийских домов”, то построенных разбогатевшими в Америке и вернувшимися на родину выходцами из этих мест. Модернистское здание начала прошлого века. Внутри зеркала, камин, лепные расписные потолки, цветные витражи на окнах, внутренний дворик со столиками на изогнутых ножках и пальмами... Во дворике фонтанчик в стиле Гауди с вечерней подсветкой и живыми черепахами. Попить кофе в такой атмосфере— все равно что погрузиться в прошлый век..

“Домик в стиле Гауди” — особняк Кан Паисса в начале Рамблы. Он построен в 1921 году и был передан муниципалитету. Сейчас здесь находится центр для пожилых.

По Рамбле можно подняться к церкви, а можно спуститься к морю. На берегу на окраине города находится старый маяк. Ему под 200 лет. Когда то тут жил смотритель. Сейчас все автоматизировано, в домике смотрителя музей. А маяк все работает! Волонтер, который показывает посетителям музей в башне маяка, рассказывает легенды о наводнениях, об утонувших рыбаках, о летающих рыбах с крыльями и о море, которое всегда незримо присутствовало в жизни обитателей Вилановы.

Вдоль моря и пляжей Вилановы тянется длинная набережная. А пляжей только официальных здесь пять! С мелким песочком, спуск в воду пологий. Для малышей и тех, кто не умеет плавать, пляжи Вилановы — идеальное место.

Фото автора.

Льянса – потаенный уголок Коста Брава

Туризм

Каталония – очень разная. Это и море, и вулканы, и дюны. И снежные пики, и поля, где выращивают рис... Сегодня мы едем на северо-восток в сторону Франции. Если сесть на поезд «средней дистанции» в Барселоне на станции Сантс, идущий через Жирону и Фигерас, на нем можно доехать до французской границы и даже далее. Последняя остановка этой линии это, собственно, уже и есть Франция. Но нам выходить чуть раньше...

Поезд бежит через перелески, за окном мелькают домики, поля с подсолнухами, на остановках входят и выходят пассажиры. Наша цель – Льянса (Llança). Уж и не знаю, чем мне приглянулся этот небольшой приморский городок. Есть в нем какая-то загадка. Какое-то очарование в одном только названии – Льянса. Так в старину называли оружие, наподобие лука. Собственно, название этого места в 10 веке и появилось благодаря каким-то там особенно искусным лучникам, жившим в этом районе в усадьбе с таким именем.

По сравнению с другими более именитыми и известными соседями на побережье Коста Брава, Льянса – местечко достаточно спокойное, окруженное многочисленными пляжами с кристально-прозрачной зелено-синей водой и покрытыми соснами горами. Если не разузнать заранее о местоположении пляжей, то так и будешь купаться на основном пляже, прилегающем к спортивному порту городка. А на спрятанных от посторонних глаз пляжах, в бухточках, попасть в которые можно, только спустившись по горе, и то только в определенные часы, водится много всякой мелкой живности. На нее хорошо охотиться с сачком.

На набережной городка множество ресторанчиков и магазинов с сувенирами, все как водится в большом курортном городе, но в миниатюре. Цены... в северном районе Коста Брава они в принципе не могут быть низкими, это касается как ресторанов, так и возможностей снять здесь на какое-то время апартамент. Это не Салоу и не Ллорет де Мар. Но и атмосфера здесь немного иная.

Городок (по российским меркам этакая небольшая деревушка с населением в не сезон чуть больше 5 тысяч жителей) строился вокруг главной площади с большой романской башней и церковью. Теперь это место - исторический и туристический центр. А чуть более полувека назад здесь был просто центр рыбацкого поселения, где проходили местечковые праздники и раскладывали свой немудреный товар окрестные крестьяне в базарный день.

А по выходным рыбаки семьями неспешно шли в местную церковь Сант Висентс, возведенную в 17 веке. Теперь на площади у романской башни сидят за столиками туристы. Они же – покупатели в лавках с товарами ручной работы. В основном приезжают сюда из соседней Франции, Германии и из самой Каталонии. Но в отличие от многих прибрежных соседей, променявших вековые традиции на более прибыльный туристический бизнес, здесь до сих пор есть рыбацкие артели, которые выходят в море. Потому с понедельника по пятницу в районе пяти вечера в порт прибывают рыбацкие лодки. Для туристов это развлечение, специально отмеченное в путеводителях, для местных жителей – работа, история и современность, которые идут рука об руку.

По мнению многих отдыхающих, Льянса – место для семейного отдыха. Здесь можно арендовать велосипед или посетить многочисленные «активедадес» для всей семьи. По окрестностям здесь «бегает» поезд на колесах. Вокруг много достопримечательностей, например, город Дали Кадакес или Ампуриабрава – каталонская Венеция. Туристический поезд на колесах ездит до монастыря Сан Пера де Родас. Здесь много зелени, особенно сосен. Интересно полазить по горам, окружающим низменную часть городка. Подышать сосновым воздухом, посмотреть виллы зажиточных горожан и насладиться видами на море и пейзажами скалистого берега Коста Брава.


Читать дальше →

В Каталонии вводится туристический нолог

Туризм

 

С 1 ноября этого года в Каталонии вводится специальный муниципальный туристический налог, который будет взиматься в отелях на всей территории автономии.

Такое непопулярное решение приняло правительство Каталонии с целью пополнить казну, срочно требующую финансовых влияний.

Налог будет взиматься с проживающих в отеле старше 16 лет (подсчитайте, сколько придется заплатить тем, кто приезжает в Барселону всей со взрослыми детьми на недельку). Сумму нужно будет заплатить непосредственно на месте: она не включена в стоимость путевок при бронировании отелей через интернет или агентства. Для многих туристов это может стать неожиданным сюрпризом.

Размер налога варьируется в зависимости от категории и “звездности” временного жилища. В пятизвездочных отелях и при ночевке на круизных лайнерах это 2.50 евро за сутки. При проживании в отелях категории 4* с клиента будет взиматься 1,25 евро за сутки в Барселоне и 1 евро в отелях той же категории на остальной территории Каталонии. Стоимость налога в гостиницах других категорий, составит 0,75 евро за сутки в Барселоне и 0,5 евро за сутки в отелях на остальной территории Каталонии.

 

Неизвестная Испания

Туризм

Знаете ли вы, что…

Наводнение, случившееся в Малаге в ночь с 23 на 24 сентября 1907 года, унесло жизни более 20 человек, сотни людей получили ранения. В городе не было дождя, но неожиданно водяной смерч,  образовавшийся в бассейне реки Гуадалмедина, где действительно были осадки, обрушился на Малагу. Эти дожди вызвали разлив реки, затопившей некоторые кварталы и низменные зоны города. Лавина воды и грязи снесла сначала мост Ла Аврора, а затем упал и мост Санто-Доминго. Мост Тетуан, расположенный ниже по течению, был единственным, который выдержал, так как следующий мост, железнодорожный, также был снесен. Вода поднялась до 5-метровой высоты. Материальный ущерб составил приблизительно 5,5 миллионов песет той эпохи. Потребовалось два месяца для очистки улиц. Король Альфонсо XIIIи Антонио Маура, председатель  Совета министров Испании, посетили город. Первый подарил 8000 песет и второй, от имени правительства, 10000. Германия преподнесла в дар городу так называемый Мост Немцев (Puente de los Alemanes). После тех событий было обустроено русло реки в городе, и в 1917 году завершено строительство водохранилища для предотвращения возможных водяных смерчей. Однако, новые наводнения в 1918 году, сделали очевидным необходимость восстановления горных лесов, что и было выполнено в 1930 г. Высаженные тогда деревья сегодня составляют лесной массив природного парка Монтес де Малага.

 

«Русские балеты» Сергея Дягилева выступали на лучших сценах Парижа, Лондона, Рима, Женевы, Нью-Йорка, были и в Мадриде, и в Барселоне, и в Сан-Себастьяне. Компания Дягилева  пережила в Испании годы Первой мировой войны, когда было невозможно переезжать из города в город, и активно гастролировать по Европе. Весной 1916 года, Мадрид и его Королевский театр наслаждались, наряду с другими произведениями, «Жар-птицей» и «Петрушкой» Игоря Стравинского. Король Испании Альфонсо XIII, будучи поклонником русского балета,  покровительствовал компании Дягилева. Благодаря такой поддержке и состоялись выступления в Мадриде и Барселоне. Говорят, что именно в этот период произошла встреча Дягилева и короля Испании Альфонсо ХIII, который пригласил известного антрепренёра и его труппу в королевский дворец, где спросил: «Вы не танцуете, не играете в оркестре, что же вы делаете в труппе?» На что Дягилев ответил: «Я, как и вы, Ваше Величество, ничего не делаю, но без меня не обойтись». Действительно это так и было, так как после его смерти в 1929 году, балетная группа, покорившая Европу, распалась. Спустя почти два года, в апреле 1931, и король Альфонсо перестал быть нужен.

 

 

Читать дальше →

Моя Каталония

Туризм

ВНИМАНИЕ! НОВАЯ РУБРИКА

Я хочу поделиться с вами Каталонией! Донести до читателей «МК Новости» хоть небольшую часть интересной, полезной и даже забавной информации, касающейся этой испанской автономии. Ведь именно сюда, согласно статистике, приезжает большая часть российских туристов. Здесь есть море, горы, снег, дюны и вулканы...

Однако многие наши соотечественники, даже те, кто давненько живет Каталонии, не знают, куда отправиться на выходной, какие необычные места  посетить, что посоветовать  приезжающим в Барселону знакомым. Следите за нашей новой рубрикой «Моя Каталония».

БАРСЕЛОНА С ВЫСОТЫ ОТЕЛЯ

Думаете, куда бы пойти с друзьями и где посидеть летним вечером в каталонской столице?  В отеле! Точнее, на открытой его террасе. И не важно, что вы не проживете там в гостиничном номере.

В Барселоне в начале июня официально прошла неделя «открытых дверей» в отелях. Неофициально она продлится все лето. В рамках Недели всех желающих знакомят с культурной программой гостиниц и альтернативными вариантами отдыха. В том числе ждут на террасах и в кафе. Обычно с них открывается живописный вид на город. Разве не романтично встретить наступление ночи под звуки музыки с фужером шампанского, глядя на Барселону? Без сезона «открытых дверей» вряд ли кто-то «с улицы» отважится заглянуть в такой супер-отель. А теперь мы знаем – можно!

К примеру, очень необычное местечко - отель  Nineteen. Столик на стеклянном полу, в окружении зелени, можно послушать, как отсчитывает время колокол церкви Святой Анны. Кофе с кексом – чуть больше пары евро, не разорительно.

Замечательный вид открывается из бара, расположенного на верхнем этаже отеля “W Barcelona”. Здесь же у бассейна регулярно проходят открытые вечеринки и дискотеки.

Необычный вечер в синих тонах с видом на город можно провести на террасе Casa Fuster. Этот отель –  настоящая модернистская жемчужина в центре Барселоны, в Венском кафе которого также можно послушать джазовые концерты.

Некоторые террасы предлагают летом необычные вечера под «кодовым названием» Vespres Inèdits. За 20 евро с пары можно выпить пива и отведать несколько «тапас» на террасах с видами на город. Более подробно здесь : http://mongastronauta.com/udetres.html

Некоторые отели с живописными террасами, возможно, не всегда допускают непроживающую в них публику. Однако большинство заведений все же ждут «сторонних посетителей» в свои бары, рестораны и летние террасы. Уточнять надо на сайтах отелей.

Юлия БЕНЦАЛЬ, Барселона

Фото автора. На снимке: терраса со стеклянным полом отеля на площади Каталонии – оазис спокойствия в самом шумном районе.

Симметричный ответ Бразилии

Туризм

Особый случай

Туристам из стран СНГ, собирающимся посетить Испанию, вероятно, будет приятно узнать, что не только им приходится предъявлять обратный билет и справку о доходах при получении виз. Бразилия также решила требовать с туристов подтверждения того, что они имеют достаточно средств на весь срок пребывания в стране и билет на самолет, чтобы вернуться восвояси как только объявленный срок поездки закончится. Согласно официальному заявлению, эта мера вступает в силу 2 апреля. Причем касается только испанцев, не затрагивая граждан других стран ЕС, о чем уже сообщено в бразильские консульства в Испании.

Вскоре Федеральная полиция Бразилии, в чьи обязанности входит иммиграционный контроль, сможет запросить у путешественника подтверждение того, что он располагает не менее чем 170 реалами (около 80 евро) на каждый день своего пребывания в этой стране. В качестве доказательства может служить кредитная карта с банковской выпиской о состоянии счета. Кроме того, испанскому туристу может потребоваться подтверждение из отеля или письмо приглашающей стороны – жителя того города, куда он направляется. Письмо должно быть заверено у нотариуса и сопровождаться подтверждением, что приглашающий сам имеет жилье. Туристы также должны предъявить паспорт со сроком действия не менее шести месяцев. Максимальный срок пребывания в Бразилии, 90 дней, не был изменен.

Новые требования для въезда в страну, которые будут применены только к испанским туристам, являются «симметричным ответом на жесткость, с которой Мадрид применяет правила въезда на свою территорию бразильских туристов», заявил испанскому новостному агентству EFE представитель отдела по иммиграции бразильского министерства иностранных дел. По его словам, «Испания установила «предельные» требования для въезда бразильцев на свою территорию. Определенные требования также действуют в других европейских странах, но они более мягки в отношении документов, поэтому новые меры будут распространяться исключительно на граждан Испании.

Артефакты на русский вкус

Туризм

По Испании

Антиквариат и керамика в каталонском городке ориентируются на русских клиентов. Культурный отдых в Испании.

Каталонский городок  Ла-Бисбаль (La Bisbal, 18 км к северу от Жероны) нередко называют столицей керамики. Его единственная улица — сплошь магазины керамики, разноцветной, разных форм и для разных нужд. А еще в городе действует 21 антикварная лавка. Бисбаленцы доброжелательно, по-особому относятся к русским. Наверное, потому что эти клиенты и в кризис продолжают покупать антиквариат.

 

«ВСЕГО ПОНЕМНОЖКУ»

Почти тысячу лет назад, в 1019 году, маленькая  каталонская деревня Фонтанет (Fontanet) насчитывала около 300 жителей. Она была присоединена могущественным епископом Жероны к своим владениям, и приобрела созвучное ему, епископу, имя La Bisbal.

В 19 веке деревне, затерянной в изгибах реки Даро, был присвоен статус города. А главную роль в развитии этой местности сыграла глина, которой в окрестностях оказалось в избытке. Из нее местное население начало изготавливать керамические изделия. Благодаря трудолюбию и неиссякаемой фантазии мастеров здесь начался настоящий керамический бум. Город стал считаться не только столицей местности Байш Эмпорда, но и «столицей керамики».

А еще Ла-Бисбаль запросто можно назвать и столицей антикваров. На 10 000 душ населения приходятся 21 антикварная лавка! Практически каждая десятая семья — антиквары.

В окрестностях Ла-Бисбаля множество старинных монастырей и очаровательных средневековых деревушек.  Большинство — в отличном состоянии: Ператайяда (памятник средневекового зодчества 12 века), Вульпейяс (с сохранившимся до наших дней кладбищем 7 века. Вот это уважение к предкам!).

Первое, что можно увидеть на въезде в Ла-Бисбаль огромный китайский ресторан, затем другой поменьше. Явление нашего времени, от этого никуда, похоже, не деться. А потом начинается главная и единственная улица, где сплошь магазинчики с выставленными на входе керамическими изделиями.

Однако на улице этой подозрительно пусто. Продавщицу (и в то же время хозяйку) огромного магазина пришлось поискать в ближайшем баре. «Кризис, — вздыхает Кармен. — С тех пор, как сделали дорогу в объезд города, третья часть магазинов закрылась. Туристы раньше не могли не остановиться, не увидев всю эту красоту...»

 

БИСБАЛЕНЦЫ И РУССКИЕ

О тех немногих русских, посетивших городок-музей, здесь помнят. Кармен оживилась, говоря о хозяине музея «Мамут» , который неоднократно возвращался в Ла-Бисбальс друзьями. А в антикварной лавке «Антик Бисбал» нам даже достали «русскую газету» 2002 года со статьей о главном антикваре города Рафаэле, друге Сальвадора Дали.

«У нас есть  русские клиенты, — сказала хозяйка лавки, сеньора Русиньол, — они они покупают не торгуясь. Одного или двух таких клиентов в месяц нам хватило бы с лихвой!».

«В магазинах антиквариата «Уна мика де тот» (Всего по чуть-чуть,кат.), — поясняет продавец Роза, — понадобится около ста часов, чтобы только пробежать взглядом по предметам. Я считаю, что наши покупатели — люди из другого мира...».

Оно и видно: на окнах этих лавок не красуются объявления о распродажах или заманчивых скидках. Если патефон, которому лет 50-60, стоит 53 евро, то цена столетнего граммофона — 903 евро! Но не обязательно быть покупателем и знатоком антиквариата. Позволительно просто гулять по лавкам как по музеям.

 

И ЕЩЕ ЧУТЬ-ЧУТЬ

Еще Ла-Бисбаль знаменит своим базаром, который с 1322 года каждую пятницу шумит-бурлит на главной площади города. Гостю обязательно стоит попробовать «бисбален» — слоеный пирог с начинкой из тыквы, что уже 75 лет поддерживает славу своего города.

Также рекомендуется пройти по мосту 17 века через пересохшую речку Даро, которая иной раз в половодье уносит в море припаркованные в ее сухом русле машины.

Любознательным — посетить музей «Терракота» в здании бывшей фабрики керамики, прогуляться под старинными арками домов, называемыми «Вольтас».

На Первомай сюда стоит заглянуть на ярмарку, а в середине августа погулять на городских трехдневных праздниках.

Пиратскими тропами

Туризм

Камино де Ронда. То дорожка, то тропинка, то чуть ли не проспект с лавочками и цветниками, только без магазинчиков и киосков поблизости... С одной стороны – горы, с другой – скалистый обрыв, море и сумасшедшие белые чайки над головой.

Говорят, что полностью Камино де Ронда (Ками де Ронда, если по-каталонски) проходила когда-то через все каталонское побережье от Портбоу на границе с Францией до провинции Кастельон. Но так уж сложилось, что в разговорах это название упоминается в основном в связи с той частью берега, которая известна, как Коста Брава.

Основные предназначения этих «пиратских троп», с позапрошлого века соединявших прибрежные поселения Коста Брава, были стратегическое и коммуникационное. Полицейские наряды ходили здесь дозором, наблюдая с берега за морем: не плывет ли неприятель или пиратский корабль? Рыбаки, не сумевшие в непогоду причалить в нужном месте побережья или потерпевшие крушение в бурном море у скал, могли вернуться по ним домой. Контрабандисты и пираты, прячась от полиции, тоже частенько использовали Камино де Ронда в своих преступных целях.

Теперь бывшими пиратскими тропами пробираются туристы. О многих отрезках этого, некогда цельного, пути говорить можно, увы, лишь в прошедшем времени. Раньше Камино де Ронда поддерживался в полном порядке, в основном, ради стратегических и оборонительных целей. Но вооруженные патрули теперь здесь не ходят, в лучшем случае изредка проедет парочка полицейских на лошадях. Да и не всюду можно проехать. Значительные «куски» береговой линии под влиянием непогоды обвалились, в других местах одному человеку едва можно пробраться между скал. Но есть отрезки пути достаточно хорошо сохранившиеся и даже специально отреставрированные.

Самая удобная для прогулок часть Камино де Ронда проходит, пожалуй, от SantPol(SantFeliudeGuixols) до S’Agaro. Это настоящий приморский проспект, только вместо асфальтированной дороги – красная земля. По этому участку можно ехать на велосипеде или прогуляться с коляской, вдоль ступенек в большинстве мест установлены специальные пандусы для инвалидов. Около десяти лет назад этот отрезок Камино де Рондабыл основательно отреставрирован.

… Мы припарковались возле пляжа Сан-Поль. По деревянному настилу, заменяющему здесь традиционную каменную мостовую, идем мимо разноцветных домиков-кабинок. В прошлом веке в них переодевались купальщики, стыдливо пряча свои тела от посторонних глаз. Теперь эти старинные домики не столько необходимость, сколько историческая ценность. Голым телом в наше время никого не удивишь, потому нет смысла и прятаться, чтобы переодеться.

Вся трасса оборудована указателями. Следуя зеленой стрелочке GR-92, поднимаемся по склону между сосен. С первой смотровой площадки с символическим названием Точка Мира, открывается захватывающий вид на залив. Сине-зеленая рябь моря с белыми пятнами лодок. Разлапистые сосновые ветки, неизбежно попадающие в каждый фотокадр. Желтая полоска пляжа с разноцветными кабинками, обрамленная горами, к которым прилепились дома. Белая пена волн, бьющихся о скалы внизу, и курчавые белые облака над заливом... Терпкий запах раскаленной под солнцем хвои и соленый вкус моря на губах.

Впереди - чуть больше часа приятной прогулки с захватывающими видами. Проходим мимо скалы с парой потрепанных ветрами сосен - она совсем рядом, но обитают на ней только чайки. Мимо изогнутой, подпертой железной опорой оливы. Мимо цветников и флюгеров, заржавевших дверей и домов с зелеными ставнями, глядящих в синеву. Ступеньки вокруг бухточки с колоннадой, лавочки под деревьями, скалистый пляж, над которым развевается каталонский флаг, беседка на очередной смотровой площадке... Отсюда вверх поднимается лестница, ведущая в дачный поселок. Здесь вполне можно давать балы и, кто знает, возможно, по воскресным дням тут когда-то над морем звучала музыка, а в беседке сидели дамы в шляпках...

S’Agaro– одно из первых «летних» поселений на Коста Брава. Его проектировал ученик Гауди Рафаэль Массо. Отсюда пошел прибрежный урбанистический бум. А в конце позапрошлого века это был тихий район, облюбованный барселонскими буржуа для летнего отдыха. Какие тут виллы! Первыми владельцами многих из них были «американцы», вернувшиеся на родину после «завоевания» Нового света. Многие виллы имеют собственный выход к морю и собственный мини-причал.

… Вернуться можно той же дорогой. Прогулка займет около пары часов или больше, в зависимости от того, насколько часто вы будете останавливаться, чтобы сфотографироваться и насладиться пейзажем.

Существуют и другие, возможно, еще более живописные, но также и более сложные варианты знакомства с Камино де Ронда. ОтSant Antoni de Calonge доCalella de Palafrugell, отPlaya de Aro доSant Antoni de Calonge, отBegur доTamariu. Будете в тех краях – познакомьтесь, не пожалеете.

Железнодорожная смычка

Туризм

Технический казус на полтора века отделил Испанию от остальной Европы

Пересекая границу Испании и Франции на поезде «Тальго», мало кто обращает внимание на двухкилометровый участок полотна, на котором состав медленно ползет под наблюдением путейных рабочих, хотя отсутствие границ в Европе позволяет поездам не снижать скорость в таких случаях. На этом участке уникальные колесные пары «Тальго» автоматически переходят от широкой испанской к узкой европейской колее.

Шесть ступней 45-го размера

Первая испанская железная дорога появилась в 1837 году. Правда, находилась она на другом берегу Атлантики, в принадлежавшей тогда Испании Кубе, и предназначалась в первую очередь для перевозки сахарного тростника в порт Гаваны. Ну а в самой метрополии железные дороги из-за общего экономического отставания страны появились лишь десятилетие спустя. Первая из них, построенная с помощью английских инженеров и открытая 28 октября 1848 года, соединила Барселону с ее нынешним пригородом Матаро. Спустя пять лет из депо вышел первый испанский паровоз, названный «Эспаньола» и собранный из импортных комплектующих. Для строительства первой железнодорожной линии пришлось прорыть и первый в Испании транспортный тоннель. Состав из 35 вагонов общей вместимостью 1.900 пассажиров преодолевал 33 километра от Барселоны до Матаро приблизительно за час.

К тому времени в Европе и Америке уже существовал единый стандарт ширины железнодорожной колеи – 1.435 миллиметров, унаследованный от шахтных вагонеток для перевозки угля. Именно такая ширина колеи была оптимальной для того, чтобы двое рабочих могли толкать вагонетку, не мешая при этом друг другу. Однако Испания пошла своим путем, и на полуострове был принят другой стандарт колеи – шесть испанских футов или 1.668 миллиметров (один испанский фут соответствует ступне 45-го размера). Тот же стандарт позже приняла Португалия. Вопреки распространенному заблуждению, ширина испанской колеи не совпадает с российско-финской, которая, как известно, также нестандартная (1.520 мм).

По официальной версии Министерства развития Испании, решение об увеличении ширины колеи было обусловлено чисто техническими причинами. В качестве обоснования этого судьбоносного для страны решения упоминается ее гористый рельеф, для которого нужны были локомотивы более мощные, чем используемые в остальной Европе. Для увеличенных топок было необходимо больше угля, что увеличивало размер тендера, а это в свою очередь требовало использования более широкой колеи для понижения центра массы и уменьшения опрокидывающего момента на поворотах. Вероятно, доля правды в этом есть, хотя историки называют и другую причину, политико-экономическую: Испания стремилась отделиться таким образом от Франции на случай возможной войны.

Хотя появление железных дорог дало очевидный толчок развитию испанской промышленности, официальные власти в течение целого века умудрялись не утруждать себя централизованным управлением железнодорожной сетью, а первые 20 лет запрещали любые иностранные инвестиции в эту отрасль. Вплоть до Второй мировой войны национальные железные дороги развивались с переменным успехом усилиями частных инвесторов и разрозненных компаний, большей частью международных, руководствовавшихся при строительстве линий как официальными законами и нормами, так и собственными соображениями. Как следствие к началу XXвека из 15 тысяч километров железных дорог испанскому стандарту ширины колеи соответствовало 10 тысяч (в основном радиальные линии), а остальные 5 тысяч были узкоколейками.

Лишь в 1941 году правительство Франко объединило крупнейшие железнодорожные компании в единое государственное предприятие с четкой концепцией развития. Так родилась RENFE, RedNacionaldeFerrocarrilesEspañoles, а три года спустя появился первый поезд класса «Talgo» (сокращение от «Легкий составной поезд Гойкоэчеа-Ориоль»), увековечивший в своем названии имена изобретателя и спонсора. «Тальго» отличался в первую очередь сильно облегченной конструкцией – он весил вдвое меньше обычных составов тех времен, имел более низкий центр тяжести и был приспособлен к высоким скоростям. Самое же революционное нововведение появилось у «Тальго» в 1968 году: система автоматической адаптации колесных пар к ширине колеи, частично решившая проблему шести испанских футов.

Спустя четыре десятилетия эта революционная разработка испанских инженеров весьма заинтересовала Россию, закупившую несколько составов, вагоны которых оснащены тележками, способными автоматически подстраиваться по ширину колеи.

Младшие «братья»

Вплоть до последнего десятилетия XXвека RENFEпродолжала развивать железнодорожное движение в Испании, придерживаясь уникального для Европы стандарта ширины колеи. В свою очередь более мелкие компании развивали региональные железнодорожные сети исходя из собственных соображений и «наследства», доставшегося им от прошлых времен.

Государственная компания FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha), возникшая в 1965 году, управляет железнодорожным движением в Галисии, Астуриас, Кантабрии, Стране Басков, Кастилии-и-Леоне, а также в Мурсии по железным дорогам, ширина колеи которых составляет 1.435, 1.062, 1.000, 915 и даже 750 мм. Эта компания специализируется на грузоперевозках, а также на перевозках пассажиров на короткие дистанции. Общая протяженность подведомственных ей путей - 1.250 километров.

Еще один крупный региональный оператор – FGC (Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña), существующий с 1979 года. Под управлением этой компании в Каталонии находятся 140 километров железнодорожных путей с шириной колеи 1.000 мм, 42 километра со стандартной европейской колеей (1.435 мм), 89 километров со стандартной испанской колеей (1.668 мм), а также две зубчатые железные дороги и несколько фуникулеров.

Три железнодорожные линии, управляемые FGC, входят в состав барселонского метрополитена.

В 1980-е годы решением центрального правительства управление железнодорожным транспортом по путям с узкой колеей в ряде автономий было передано в ведение местных властей. В результате появились на свет в Валенсийском Сообществе - FGV (Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana), в Стране Басков - EuskoTren (Ferrocarriles Vascos), на острове Мальорка – SFM (Serveis Ferroviaris de Mallorca).

В том же десятилетии в Европе приступили к проектированию первых линий высокоскоростного железнодорожных движения. Не осталась в стороне от прогресса и Испания, но это уже тема для отдельного рассказа.

Окончание следует.

Наша справка

Железные дороги в Испании

1844 - Принят стандарт «шести испанских футов».

1848 - Первая линия на полуострове от Барселоны до Матаро.

1851 - Первая радиальная ветка соединила Мадрид и Аранхуэс.

1858 - Проложена линия Мадрид-Аликанте.

1859 - Открыта линия Кордоба-Севилья.

1863 - Открыта линия Мадрид-Сарагоса.

1864 - Открыта линия Мадрид-Ирун (граница с Францией).

1869 - В копях Тарсис (Уэльва) появилась первая в мире зубчатая железная дорога.

1872 - Первая городская линия: в Херес-де-ла-Фронтера построена ж/д ветка для перевозки вина.

1881 - Открыта прямая линия Мадрид-Лиссабон.

1892 - Открыта мадридская станция Аточа.

1901 - В Барселоне открыт фуникулер Тибидабо и пущен знаменитый «Голубой трамвай».

1908 - Первый дизельный локомотив испытан на ветке Асналкольяр-Гвадалквивир.

1911 - Проложена первая электрифицированная линия между Хергаль и Санта-Фе (Андалусия).

1919 - Открыто мадридское метро.

1935 - Установлен испанский рекорд скорости дизельного локомотива - 140 км/час.

1941 - Создана RENFE.

1944 - Выпущен первый поезд «Talgo» с максимальной скоростью движения 135 км/час.

1948 - В честь столетия испанских железных дорог участок Барселона-Матаро наконец электрифицирован.

1954 - На смену деревянным шпалам приходят бетонные.

1968 – Отправился первый прямой поезд Мадрид-Париж.

1987 - Первое в Испании успешное испытание высокоскоростного поезда AVE.

1992 - Открыта первая высокоскоростная линия Мадрид-Севилья.

 

«Приезжай в Торревьеху, Владимир!»

Туризм

В зеркале прессы

Испанцы с нетерпением ждут российских любителей солнца, пляжа, вина и хамона.

Россияне еще только начинают просматривать рекламные проспекты турфирм, а испанские деятели от турбизнеса уже вовсю ломают головы над тем, как заполучить к себе на летний отдых как можно большее количество туристов из России.

На состоявшейся в конце марта в Москве международной туристической выставке MITT-2012 «Путешествия и туризм» не побывал разве что самый ленивый испанский туристический деятель. Испания участвовала в этом туристическом форуме целыми регионами, преследуя единственную цель – заполнить в наступающем сезоне свои отели русскими туристами. Все регионы страны признают нынешнее лидерство в этом вопросе Каталонии, но не теряют надежду также привлечь гостей из России. Так, по словам директора Департамента туризма Альмерии, Наталии Диас, Альмерия «пока не может считаться одним из приоритетных направлений на туристическом рынке России, но регион делает все возможное, чтобы быть представленным в каталогах предложений крупных российских турфирм». В интервью изданию Novapolis.es Наталия Диас также призналась, что очень довольна уже тем, что в прошлом году один из крупных российских туроператоров смог привезти в Альмерию около 600 туристов.

Валенсийцы тоже не желают сдавать позиции. По информации газеты АВС, Валенсия возлагает большие надежды на регулярные московские авиарейсы компании S7 («Сибирь») из валенсийского аэропорта, начиная с июня. Валенсийцы поехали на MITT-2012 не с пустыми руками. К будущему отпускному сезону издан новый справочник-гид по Валенсии на русском языке. По словам представителей валенсийского турсектора, это издание способно облегчить жизнь, во-первых, работникам российских турфирм, которым зачастую приходится описывать красоты Валенсии буквально на пальцах. А во-вторых, брошюра поможет не заблудиться приехавшим в город туристам.

Но намного более уверенно чувствуют себя каталонцы. Как пишет газета El Pais, «в нынешнем году туристический поток из России будет расти: ожидается, что Каталонию посетят на 40% туристов больше, чем в 2011-м – всего около 750 тысяч россиян». Издание цитирует советника по предпринимательству Каталонии Францеска Чавьера Мену, который надеется также и на растущий поток туристов из Украины. В прошлом году Каталонию посетили 70.000 украинцев, а в этом году ждут уже 140.000 украинских туристов. Испанский ежедневник пишет, что помимо пляжного туризма Каталония готова представить новые формы отдыха и знакомства с регионом. К примеру, это программа кратковременного пребывания в различных городах, носящая название City Breaks.

А есть испанские города, которые не мудрствуют лукаво в поисках «козырной карты». К примеру, это Торревьеха, где зарегистрированы и постоянно проживают 3.500 россиян. Торревьеха надеется, что именно «русскость» городка привлечет новых гостей из России. «Приезжай в Торревьеху, Владимир!» - так озаглавил отчет о поездке на MITT делегации из Торревьехи портал LaInformacion.com, обращаясь к недавно избранному президенту России.

Подпись к фото: